矿用自卸车

宝钢在国内率先开发出了薄规格耐磨钢，解决了U型自卸车用钢依赖进口的局面，大大降低了产品生产成本。

常规的矿用自卸车使用Q345板材生产车厢，使用厚度较厚，底板能达到二十毫米侧板达到十六毫米。目前行业内使用耐磨钢减薄的趋势越来越明显。宝钢率先在国内开始了薄规格耐磨钢的生产。目前宝钢的新热处理线已经投产，耐磨钢产品将具备更好的硬度与板。宝钢也积极与各矿用自卸车生产企业互动，通过EVI的方式帮助车辆企业使用新材料开发新车型。 生产的新车型在矿上使用后证明材料具有很好的抗凹能力与耐磨性。对此车辆经过一个月试用后证明磨损率仅Q345车斗的十分之一。

牌号厚度mm拉伸试验（横向）布氏硬度冲击试验90°弯曲试验屈服强度ReH, MPa抗拉强度Rm, MPa伸长率A50mm，%HBW冲击值（-20°C）KV2，J弯心直径

BW300	3-10	≥850	≥1000	≥10	300±30	≥24	d=5a
BW350	3-10	≥900	≥1100	≥10	350±30	≥24	d=6a
BW400	3-10	≥960	≥1200	≥8	400±30	≥24	d=6a
BW450	3-10	≥1100	≥1250	≥7	450±30	≥24	d=8a

 

牵引车

QStE系列高强度钢具有良好的成形性能,能通过折弯加工成所需要的大梁形状。其具备的高强度能显减薄大梁的厚度，将原本的双梁结构改为单梁结构。